เบรกเกอร์เทอร์โมแมกเนติกสะดุดต่ำกว่าระดับของมันหรือไม่? กฎการลดทอน

คู่มือนี้ให้การคำนวณสองแบบที่แก้ไขการโทรเหล่านี้ส่วนใหญ่: การแก้ไขสภาพแวดล้อม และการตรวจสอบการตั้งค่า Ir/Ii ที่บอกคุณว่าการเดินทางนั้นถูกต้องตลอดมาหรือไม่ ข้อมูลอ้างอิงมาจากซีรีส์ Inperry YBRM5 ที่ผลิตโดย Zhejiang Yingborui Electric Co., Ltd. ซึ่งเป็นผู้ผลิตเบรกเกอร์แรงดันต่ำในจีนพร้อมซัพพลายเออร์ OEM/ODM ให้กับผู้สร้างแผงทั่วโลก

1. เหตุใดเบรกเกอร์เทอร์โมแมกเนติกจึงเดินทางต่ำกว่ากระแสไฟของแผ่นป้ายชื่อ

เนื่องจากองค์ประกอบความร้อนไม่ได้วัดกระแส แต่จะวัดความร้อน และตัวเครื่องได้ให้ความร้อนแก่โลหะคู่ไว้ล่วงหน้าแล้ว แถบจะเริ่มเคลื่อนตัวไปทางการโก่งตัวของทริปก่อนที่กระแสโหลดจะไหล ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้ความร้อนเพิ่มเติมน้อยลงเพื่อปลดสลัก อุปกรณ์ทำงานตรงตามที่ออกแบบไว้ทุกประการ สมมติฐานการออกแบบเกี่ยวกับสภาพแวดล้อมนั้นผิด

การแก้ไขด้วยจำนวนจริง

กระแสทริปที่ Ambient Ta เป็นไปตาม Itrip(Ta) = Ir × Kt โดยที่ Ir คือการตั้งค่าเวลานาน และ Kt คือปัจจัยการลดพิกัดของผู้ผลิตสำหรับเฟรมนั้น การใช้ความสัมพันธ์ทั่วไป 4–5% ต่อ 10 °C ที่สูงกว่าค่าอ้างอิง 40 °C:

ตัวคูณสามตัวซ้อนกัน และเป็นตัวที่พลาดบ่อยที่สุด:

• ฝูงชน. เบรกเกอร์ที่ติดตั้งเคียงข้างกันให้ความร้อนซึ่งกันและกัน โดยทั่วไปผู้ผลิตจะแนะนำให้ลดเรตติ้งเพิ่มเติม 5-10% สำหรับแผงที่อัดแน่น — ผลที่ได้คือความร้อน ไม่ใช่ทางไฟฟ้า

• โหลดที่ไม่ใช่ไซนัส VFD, หน่วย UPS และแหล่งจ่ายไฟโหมดสวิตช์ดึงกระแสที่มีค่า RMS เกินกว่าค่าพื้นฐานที่แคลมป์มิเตอร์รายงาน ไบเมทัลจะร้อนบน RMS จริง ตัวป้อนที่อ่านค่า "180 A" บนมิเตอร์พื้นฐานเท่านั้นอาจมีความร้อนที่ 200 A

• ระดับความสูง ความหนาแน่นของอากาศที่ลดลงจะลดการทำความเย็นที่สูงกว่าประมาณ 2,000 ม. ดังนั้นตู้แบบเดียวกันจึงต้องการระยะขอบที่มากขึ้น ตัวอย่างเช่น ช่วง YBRM5DC มีพิกัดอยู่ที่ 2000 ม. และต้องมีพิกัดใหม่สูงกว่านั้น
• 

ก่อนที่คุณจะเปลี่ยนเบรกเกอร์

อ่านปัจจุบันการเดินทางก่อน หากเบรกเกอร์เปิดที่หรือสูงกว่า Ir ที่กำหนดค่าไว้ แสดงว่าวงจรมีการโอเวอร์โหลดอย่างแท้จริง และอุปกรณ์ป้องกันไฟฟ้าทำงานได้ — ติดตามโหลด ไม่ใช่เบรกเกอร์ หากเปิดต่ำกว่าค่าที่ตั้งไว้อย่างชัดเจนโดยไม่มีหลักฐานความร้อน ฮาร์โมนิก หรือฉนวนใดๆ ในวงจร ให้สงสัยว่าอุปกรณ์นั้นเกิดการเคลื่อนตัวของโลหะคู่หลังจากผ่านวงจรความร้อนนานหลายปี หรือกลไกที่ไม่สามารถล็อคได้อย่างหมดจดอีกต่อไป

การแก้ไขสำหรับตู้ที่ร้อนแทบไม่เคยเป็นตัวแบ่งเคสที่ใหญ่กว่านี้เลย การบังคับระบายอากาศ การเว้นระยะห่างระหว่างแหล่งความร้อน หรือการย้ายตำแหน่งแผงช่วยแก้ปัญหาได้ การเพิ่มขนาดจะปกปิดในขณะที่เปลี่ยนระดับความผิดพลาด ขนาดเทอร์มินัล และการเลือก

✅ สรุป: วัดอากาศของตู้ที่เบรกเกอร์ และใช้ Kt ก่อนประณามอุปกรณ์ — สภาพแวดล้อมเพียงอย่างเดียวจะอธิบายทริปย่อยส่วนใหญ่ได้

2. ควรตั้งค่า Ir และ Ii สำหรับมอเตอร์ หม้อแปลง และโหลดแบบผสมอย่างไร

เริ่มจากจุดอ้างอิงสองจุดของมาตรฐาน ไม่ใช่จากแอมป์แผ่นป้ายของโหลด IEC 60947-2 ตรวจสอบเคสเบรกเกอร์แบบขึ้นรูปที่ 1.05 × Ir ซึ่งจะต้องไม่สะดุด และที่ 1.30 × Ir ซึ่งจะต้องทริปภายในเวลาปกติ (1 ชั่วโมงสูงถึง 63 A, 2 ชั่วโมงสูงกว่า) วงดนตรีนั้นเป็นขอบเขตทางกฎหมาย - เบรกเกอร์ที่ตั้งไว้ที่กระแสไฟที่กำลังทำงานอยู่ภายในนั้นและจะเปิดในที่สุดด้วยโหลดที่ต่อเนื่องตามปกติ อุปกรณ์ป้องกันไฟฟ้าถูกเลือกไว้สำหรับป้องกันสายเคเบิล ไม่ใช่สำหรับอุปกรณ์ที่ป้อน

การกำหนดขนาดการตั้งค่าความร้อน

ข้อจำกัดแบบคลาสสิกยังคงมีอยู่: Ib ≤ Ir ≤ Iz โดยที่ Ib คือกระแสการออกแบบ และ Iz คือความแอมแปซิตีที่ถูกต้องของสายเคเบิล ตัวคูณเชิงปฏิบัติด้านบน:

• มอเตอร์: Ir ที่ 1.25 × FLA องค์ประกอบความร้อนจะต้องไล่กระแสเริ่มต้นที่ 6–8 × FLA เป็นเวลาหลายวินาที โอเวอร์โหลดรีเลย์ป้องกันขดลวด เบรกเกอร์ป้องกันสายเคเบิล

• หม้อแปลงไฟฟ้า: กระแสพุ่งเข้าถึงกระแสพิกัด 8–12 × เป็นเวลาประมาณ 100 มิลลิวินาที การตั้งค่าแม่เหล็กใกล้กับแบนด์นั้นสะดุดทุกครั้งที่มีพลังงาน

• การกระจายแบบผสม: ปรับขนาดตามตัวนำที่ใหญ่ที่สุดที่เบรกเกอร์ป้องกัน จากนั้นยืนยันว่าอุปกรณ์ดาวน์สตรีมเคลียร์ก่อน
• 

การตั้งค่าแม่เหล็กคือจุดที่เบรกเกอร์ที่เหมือนกันมีพฤติกรรมแตกต่างออกไป

ในซีรีส์ Inperry YBRM5 สามารถเลือก Ir ได้ขั้นละ 0.7 / 0.8 / 0.9 / 1.0 × In และการตั้งค่าทันที Ii คือ 10 × In ± 20% สำหรับหน้าที่การกระจาย โดยมี 5–10 × In band บนเฟรมที่สูงกว่า 160 A ความคลาดเคลื่อนนั้นสำคัญ: บนเฟรม 250 A Ii จะตกลงที่ใดที่หนึ่งระหว่าง 2.0 kA ถึง 3.0 kA ดังนั้น สองยูนิตจากแบตช์เดียวกันจึงสามารถตอบสนองที่แตกต่างกันกับการสตาร์ทมอเตอร์ 2.4 kA

ซัพพลายเออร์ควรได้รับการผลักดันที่ไหน

สอบถามแถบแม่เหล็กตามที่ทดสอบ ไม่ใช่ตามที่พิมพ์ในหน้าแค็ตตาล็อก จากนั้นยืนยันกับกระแสสตาร์ทที่ใหญ่ที่สุดของคุณ Zhejiang Yingborui Electric Co., Ltd. เผยแพร่การตั้งค่าระดับเฟรมสำหรับช่วง YBRM5 (16–630 A, 3P/4P, AC400/690 V, แบ่งคลาส N/H/S สูงสุด 150 kA ที่ 400 V) และจะผลิตการกำหนดค่า Ir/Ii แบบกำหนดเองสำหรับแผง OEM ผ่านทางแบรนด์ Inperry รวมถึงคำสั่งซื้อจำนวนมากที่จัดส่งโดยตรงจากโรงงาน

✅ ประเด็นสำคัญ: ตั้งค่า Ir ไว้ในซอง 1.05–1.30 × และตรวจสอบแถบแม่เหล็กกับกระแสสตาร์ทจริง — แค่ฉลากเพียงอย่างเดียวก็ไม่สามารถบอกคุณได้

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: การทดสอบ 1.05 / 1.30 เหมือนกับเส้นโค้งการเดินทางบนแผ่นข้อมูลหรือไม่ ตอบ: ไม่ สองจุดนั้นเป็นแถบการตรวจสอบของมาตรฐาน — พิสูจน์ได้ว่าเบรกเกอร์ค้างและทริปในที่ที่ต้องการ เส้นโค้งที่เผยแพร่จะให้เวลาคุณที่ผลคูณของ Ir ใดๆ ในระหว่างนั้น ซึ่งเป็นสิ่งที่การศึกษาเรื่องการประสานงานใช้ เอกสารข้อมูลตัวแบ่งเคสแบบขึ้นรูปส่วนใหญ่จะพิมพ์เป็นพล็อตบันทึก จำเป็นต้องมีทั้งสองอย่างและไม่มีการแทนที่อีกอันหนึ่ง

ถาม: ฉันควรลดระดับความสูงและอุณหภูมิหรือไม่ ตอบ: ใช่ เหนือประมาณ 2,000 ม. อากาศที่บางลงจะทำให้เคสเย็นลงและลดส่วนต่างของไดอิเล็กทริก ดังนั้นเบรกเกอร์เทอร์โมแมกเนติกตัวเดียวกันจึงส่งกระแสไฟน้อยลงในสภาพแวดล้อมเดียวกัน ช่วง DC หลายช่วงระบุขีดจำกัด 2000 ม. ไว้อย่างชัดเจน โปรดตรวจสอบเอกสารข้อมูลแทนที่จะพิจารณาถึงประสิทธิภาพระดับห้อง

ถาม: ฉันสามารถตั้งค่าเซอร์กิตเบรกเกอร์เทอร์โมแมกเนติกเป็นค่า Ir และ Ii ของตัวเองได้หรือไม่ ก. ใช่. Inperry เป็นผู้จัดหาซีรีส์ YBRM5 พร้อมขั้นตอน Ir ที่สามารถเลือกได้และ Ii เฉพาะเฟรม และ Zhejiang Yingborui Electric Co., Ltd. สร้างตัวแปร OEM/ODM ด้วยการตั้งค่าคงที่สำหรับการออกแบบแผงซ้ำ มีหน่วยเดียวสำหรับการตรวจสอบก่อนที่จะวางจำหน่ายแบบขายส่ง

CTA: ส่งเค้าโครงกล่องหุ้มหนึ่งรายการ รับการคำนวณการลดพิกัด

ทริปย่อยเรตติ้งส่วนใหญ่จะแก้ไขได้บนกระดาษภายในสิบนาที ส่งแผนผังตู้ของ Inperry อุณหภูมิอากาศภายในที่วัดได้ที่เบรกเกอร์ ตารางโหลด และกระแสสตาร์ทของมอเตอร์ที่ใหญ่ที่สุด รวมการตั้งค่าอุปกรณ์ป้องกันไฟฟ้าที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบัน เพื่อให้การคำนวณเริ่มต้นจากการกำหนดค่าจริง ทีมวิศวกรส่งคืน Kt สำหรับเฟรมของคุณ อัตราต่อเนื่องที่แก้ไขแล้ว และค่า Ir/Ii ที่จะตั้งค่า — ฟรี ภายในสองวันทำการ

Zhejiang Yingborui Electric Co., Ltd. ได้สร้างอุปกรณ์ป้องกันแรงดันไฟฟ้าต่ำมาตั้งแต่ปี 2548 ภายใต้การรับรอง CCC, CE, RoHS, ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001 และ ISO 10012 ขอใบเสนอราคาโรงงาน ตัวอย่างที่กำหนดเอง หรือเอกสารประกอบ OEM ผ่านแบบฟอร์มติดต่อที่ไซต์งาน